Tesla Model 3 ranjivost (CVE-2025-2082)

Kritična ranjivost je otkrivena u Tesla Model 3 bezbjednosnim sistemima za vozila, ugrožavajući bezbjednost hiljada automobila. Ranjivost, označena kao CVE-2025-2082, omogućava zlonamjernim akterima u bežičnom dometu da izvršavaju proizvoljni kôd na modulu bezbjednosti kontrolera vozila (eng. vehicle controller security – VCSEC). Ova ranjivost ističe važnost rigoroznih bezbjednosnih revizija za integracije trećih strana i robusno šifrovanje u automobilskim sistemima.

Tesla Model 3 ranjivost (CVE-2025-2082); Source: Bing Image Creator

TESLA MODEL 3

Tesla Model 3 je električni sedan srednje veličine sa zakošenim zadnjim djelom, koji proizvodi kompanija Tesla Inc. Predstavljen je 2017. godine i promovisan kao pristupačniji model u poređenju sa prethodnim vozilima ove kompanije. Odlikuje ga minimalistički enterijer kojim dominira veliki centralni ekran osjetljiv na dodir. Ovaj ekran kontroliše većinu funkcija automobila i omogućava česta ažuriranja putem interneta, dodajući nove funkcije ili poboljšavajući postojeće bez potrebe za tradicionalnim posjetama servisu.

U ovom modelu automobila, modul bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) je kritična komponenta u sistemu koja upravlja različitim funkcijama vozila i komunikacijom sa spoljnim uređajima. U tehničkom smislu, modul bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) djeluje kao posrednik između različitih sistema na automobilu, uključujući sistem za praćenje pritiska u gumama (eng. tire pressure monitoring system – TPMS), brave na vratima i procedure pokretanja. On obrađuje procese autentifikacije certifikata tokom uparivanja senzora praćenje pritiska u gumama (TPMS), što ga čini ključnom tačkom interakcije za razmjenu spoljnih podataka.

Nedavno otkriće je zabrinulo sajber bezbjednosnu zajednicu, ističući očiglednu ranjivost u Tesla vozilima Model 3. Označena kao CVE-2025-2082, ova kritična ranjivost omogućava zlonamjernim akterima da daljinski izvršavaju proizvoljni kôd koristeći sistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS) automobila. To znači da zlonamjerni akteri mogu dobiti neovlaštenu kontrolu nad kritičnim funkcijama vozila bez ikakve interakcije sa korisnikom. Ranjivost pogađa Tesla Model 3 automobile koji koriste verziju upravljačkog softvera (eng. firmware) stariju od 2024.14.

Ranjivost CVE-2025-2082

Synacktiv sigurnosni istraživači Thomas Imbert, Vincent Dehors i David Berard su otkrili ovu ranjivost na Pwn2Own Vancouver 2024 događaju, demonstrirajući kako zlonamjerni akteri mogu manipulisati procesima autentifikacije certifikata. Ovo se odvija tokom uparivanja senzora za praćenje pritiska u gumama (TPMS) automobila korištenjem Bluetooth protokola niske potrošnje (eng. bluetooth low energy – BLE) i ultraširokopojasnog protokola (eng. ultra-wideband – UWB) kako bi pokrenuli prekoračenje cijelog broja u modulu bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC). Ova eksploatacija omogućava zlonamjernim akterima da izvršavaju proizvoljni kôd na modulu bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) i čak kontrolišu sabirnicu mreže za upravljanje područjem (eng. controller area network bus – CAN bus), koja je kritična komponenta komunikacionih sistema vozila.

Ova ranjivost je posebno zabrinjavajuća, jer omogućava izvršavanje zlonamjernog kôda, potencijalno dozvoljavajući zlonamjernim akterima da šalju proizvoljne komande na sabirnicu mreže za upravljanje područjem vozila. Sabirnica mreže za upravljanje područjem upravlja funkcijama poput ubrzanja i kočenja, što ovo čini sistemom kritičnim za bezbjednost koji zahteva maksimalnu zaštitu od sajber prijetnji. U suštini, zlonamjerni akter bi mogao da iskoristi ovu ranjivost da preuzme kontrolu nad vozilom Tesla Model 3 sa zastarelim upravljačkim softverom.

Da bi se bolje razumjelo kako zlonamjerni akteri mogu da iskoriste ovu ranjivost, neophodno je razumjeti uključene tehničke faktore:

• Eksploatacija bez klika: Za napad nije potrebna interakcija korisnika. Senzor za praćenje pritiska u gumama (TPMS) automobila automatski obrađuje podatke sa Bluetooth senzora u novijim Tesla Model 3 vozilima;
• Konfiguracija memorije: Nažalost, modulu bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) ima memoriju označenu kao čitljivu, zapisivu i izvršivu (RWX). Ovo zaobilazi moderne bezbjednosne mjere zaštite dizajnirane da spriječe napade izvršavanjem kôda.

Kombinacija ovih faktora stvara savršenu situaciju za zlonamjerne aktere. Oni mogu iskoristiti ovu ranjivost putem Bluetooth senzora za praćenje pritiska u gumama (TPMS) automobila u novijim Tesla Model 3 vozilima bez potrebe za interakcijom ili autentifikacijom korisnika. Implikacije su ozbiljne: uspješna eksploatacija može dovesti do krađe vozila, neovlaštenog pristupa ili prekida bezbjednosno kritičnih sistema poput ubrzanja i kočenja.

“Ovo nije samo otključavanje vrata – već kontrola osnovnih sistema vozila.”

– Thomas Imbert, Synacktiv –

Uticaj

Ranjivost modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) u Tesla Model 3 vozilima ima značajne implikacije na bezbjednost vozila, kao i na širu automobilsku industriju. Zlonamjerni akteri korištenjem Bluetooth protokola niske potrošnje (BLE) ili ultraširokopojasnog protokola (UWB) sa pristupom okruženju Tesla Model 3 potencijalno mogu da preuzme kontrolu nad kritičnim sistemima kao što su vazdušni jastuci, upozorenja na sudar i druge bezbjednosne funkcije. Osim toga, mogu biti u mogućnosti da manipulišu i funkcijama vožnje poput upravljanja i ubrzanja, što bi dovelo vozača i putnike u opasnost.

Uticaj na vlasnike vozila je jasan: ako se ne otkloni, ova ranjivost bi mogla da omogući zlonamjernim akterima da onemoguće osnovne bezbjednosne funkcije ili čak daljinski preuzmu kontrolu nad Tesla Model 3 vozilom. Ovo izaziva ozbiljnu zabrinutost u vezi sa bezbjednošću povezanih automobilskih sistema uopšte, kao i potencijalnim posljedicama takvog napada na javnim putevima.

Ovaj incident naglašava i zabrinutost oko zaštite podataka unutar ekosistema povezanih automobila. Ako su osjetljive informacije ugrožene zbog ranjivosti u kritičnim sistemima poput modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC), to bi moglo imati dalekosežne posljedice koje prevazilaze puke neprijatnosti ili finansijski gubitak. U takvim scenarijima, vlasnici se mogu suočiti sa značajnim rizicima vezanim za krađu identiteta, neovlašteni pristup ličnim podacima i druge oblike sajber kriminala.

Nalazi Synacktiv istraživačkog tima takođe ukazuju na važnost tekućih istraživanja prijetnji po sajber bezbjednost u automobilskoj industriji. Njihov rad pokazuje kako posvećeni istraživači mogu identifikovati ranjivosti koje bi inače mogli ostati neprimijećene od strane proizvođača ili regulatornih tijela. Ova saradnja između stručnjaka iz akademske zajednice, industrije i vladinih agencija je ključna za negovanje kulture svesti o bezbjednosti unutar sektora.

ZAKLJUČAK

Ranjivost modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) u Tesla Model 3 automobilima je dobar primjer da čak i naizgled bezopasni sistemi mogu da kriju kritične ranjivosti. Sposobnost ranjivosti da omogućava manipulisanje autentifikacijom certifikata i izvršava zlonamjerni kôd naglašava važnost rigoroznih bezbjednosnih revizija u integracijama trećih strana poput senzora za praćenje pritiska u gumama (TPMS) automobila.

Ranjivost modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) takođe ističe potrebu za sveobuhvatnijim razumijevanjem konfiguracije memorije i njenih implikacija na bezbjednost sistema. Činjenica da je memorija modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) označena kao čitljiva, zapisiva i izvršiva (RWX) pokreće pitanja o modernim bezbjednosnim zaštitnim mjerama i njihovoj efikasnosti u sprečavanju ovakvih eksploatacija. Osim toga, ova analiza pokazuje kako zlonamjerni akteri u blizini mogu da iskoriste ranjivosti putem senzora za praćenje pritiska u gumama (TPMS) automobila sa omogućenom Bluetooth vezom.

Ova analiza naglašava važnost kontinuiranog istraživanja prijetnji sajber bezbjednosti u automobilskoj industriji. Kako vozila postaju sve više međusobno povezana, proizvođači automobila moraju da usvoje proaktivan pristup kako bi osigurali da su komponente kritične za bezbjednost otporne na eksploataciju. Ranjivost modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) služi kao poziv na buđenje i za proizvođače i za kreatore politike, naglašavajući potrebu za robusnim bezbjednosnim mjerama koje štite ne samo kritične sisteme već i periferne.

Činjenica ostaje: povezani automobili su tu da ostanu, sa mnogo više modela koji uključuju napredne funkcije poput Bluetooth protokola niske potrošnje (BLE) i ultraširokopojasnog protokola (UWB) u svoje dizajne. Stoga je neophodno da davati prioritet robusnim mjerama sajber bezbjednosti u svim aspektima razvoja vozila – od dizajna hardvera preko implementacije softvera do strategija primjene.

ZAŠTITA

Evo nekoliko preporuka o tome kako se zaštititi od ranjivosti modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) kod Tesla Model 3:

1. Omogućavanje bezbjednosnih obavještenja od kompanije Tesla je ključni korak u zaštiti vozila od potencijalnih prijetnji. Na taj način se dobijaju blagovremena ažuriranja i upozorenja o svim ranjivostima ili ispravkama koje je potrebno primijetiti. Ovaj proaktivni pristup će pomoći da Tesla Model 3 ostane bezbjedan i ažuriran;
2. Redovna provjera verzije upravljačkog softvera Tesla Model 3 automobila je neophodna za identifikaciju potencijalnih bezbjednosnih rizika. Provjerom ažuriranja moguće je primijeniti potrebne ispravke i spriječiti zloupotrebu od strane zlonamjernih aktera. Stvoriti naviku redovnog provjeravanja dostupnosti upravljačkog softvera vozila kako bi se ostalo ispred novih prijetnji;
3. Po dobijanju obavještenja o ažuriranjima ili ispravkama upravljačkog softvera, brzo reagovati! Blagovremena primjena ovih ažuriranja će pomoći u zaštiti od novih bezbjednosnih rizika. Zapamtiti da je blagovremeno primjenjivane ispravki ključno u sprečavanju potencijalnih zloupotreba i održavanju bezbjednosti Tesla Model 3. Ne odlagati – ažurirati što je prije moguće kako bi se smanjila izloženost;
4. Primjenjivati oprez prilikom instaliranja dodatne opreme trećih strana na Tesla Model 3, posebno one koju proizvođač nije eksplicitno odobrio. Ovi neovlašteni dodaci mogu potencijalno uvesti bezbjednosne ranjivosti ili ugroziti integritet sistema. Držite se pouzdanih i provjerenih komponenti iz renomiranih izvora kako bi se održao bezbjedan ekosistem vozila;
5. Kako vozila postaju sve više međusobno povezana, neophodno je usvojiti robusne prakse sajber bezbjednosti u automobilskoj industriji. To uključuje informisanje o novim prijetnjama, implementaciju neophodnih ispravki i oprez prilikom interakcije sa spoljnim sistemima ili dodatnom opremom. Prihvatanjem ovih najboljih praksi, korisnici će biti bolje opremljeni da zaštite svoj Tesla Model 3 od potencijalnih bezbjednosnih rizika;
6. Potrebno je biti u toku sa najnovijim vestima i nalazima istraživanja o sajber bezbjednosti u automobilskoj industriji. Ovo će pomoći da se predvide nove prijetnje i preduzimaju proaktivne mjere za njihovo ublažavanje. Pratiti renomirane izvore, posjećivati industrijske događaje ili učestvujte u internet forumima kako bi se informisali o razvoju bezbjednosnih problema koji utiču na Tesla Model 3;
7. Prilikom komunikacije sa Tesla timom za korisničku podršku ili drugim zainteresovanim stranama u vezi sa potencijalnim bezbjednosnim problemima, koristite bezbjedne komunikacione kanale kad god je to moguće. Ovo osigurava bezbjedan prenos osjetljivih informacija i smanjuje rizik od presretanja od strane zlonamjernih aktera;
8. Voditi računa ko ima pristup sistemskim podešavanjima vozila, ažuriranjima upravljačkog softvera ili drugim osjetljivim podacima. Samo ovlašćeno osoblje treba da ima pristup ovim oblastima kako bi se spriječilo neovlašteno mijenjanje ili zloupotreba;
9. Redovno pregledajte sistemske evidencije i izvještaje o aktivnostima na Tesla Model 3 kako bi se identifikovali potencijalni bezbjednosni incidenti ili anomalije. Ovaj proaktivni pristup će pomoći da se brzo otkrije i reaguje u slučaju ugrožavanja bezbjednosti, smanjujući štetu i osiguravajući brzo rješavanje;
10. Kad god je to moguće, koristite autentifikaciju u dva koraka (eng. two-factor authentication – 2FA) prilikom pristupa osjetljivim oblastima u sistemskim podešavanjima ili ažuriranjima upravljačkog softvera Tesla Model 3. Ovo dodaje dodatni sloj bezbjednosti zahtjevajući i lozinku i verifikacioni kôd za dobijanje pristupa – značajno smanjujući rizik od neovlaštene eksploatacije;
11. Preduzimati inicijativu u cilju edukacije o najboljim praksama automobilske sajber bezbjednosti, novim prijetnjama i strategijama ublažavanja. Ovo znanje će omogućiti da se donose informisane odluke u vezi sa bezbjednosnim mjerama na Tesla Model 3 automobilu i da se ostane ispred rizika koji se razvijaju u ovom brzo promjenljivom okruženju;
12. Ako postoji sumnja na bilo kakvu sumnjivu aktivnost ili potencijalne bezbjednosne incidente vezane za Tesla Model 3, odmah ih prijaviti timu za korisničku podršku proizvođača ili lokalnim vlastima po potrebi. Blagovremeno prijavljivanje će pomoći u sprečavanju dalje eksploatacije i osigurati brzo rješavanje ovih problema.

Napomena: Gorenavedene preporuke su osmišljene da pruže sveobuhvatne smjernice o zaštiti od ranjivosti modula bezbjednosti kontrolera vozila (VCSEC) kod Tesla Model 3 automobila, ali pojedinačne okolnosti mogu da variraju u zavisnosti od specifičnih slučajeva upotrebe, konfiguracija vozila ili drugih faktora.