{"id":8997,"date":"2026-02-22T16:39:51","date_gmt":"2026-02-22T15:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/sajberinfo.com\/?p=8997"},"modified":"2026-02-22T16:41:33","modified_gmt":"2026-02-22T15:41:33","slug":"zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/","title":{"rendered":"Zastarjeli sistemi pokre\u0107u svijet"},"content":{"rendered":"<p>Situacija u kojoj zastarjeli sistemi\u00a0 i dalje pokre\u0107u svijet primije\u0107ena je u razli\u010ditim industrijama, uklju\u010duju\u0107i transport, finansije i odbranu. Zastarjele tehnologije opstale su uprkos napretku u modernom ra\u010dunarstvu, naj\u010de\u0161\u0107e zbog uo\u010denih bezbjednosnih prednosti ili visokih tro\u0161kova njihove nadogradnje. U nastavku \u0107e biti rije\u010di o nekim zanimljivim primjerima gdje se stari sistemi jo\u0161 uvijek koriste.<\/p>\n<div id=\"attachment_9008\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9008\" class=\"size-full wp-image-9008\" src=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2.jpg\" alt=\"Zastarjeli sistemi\" width=\"1024\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2.jpg 1024w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2-300x300.jpg 300w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2-150x150.jpg 150w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2-768x768.jpg 768w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2-12x12.jpg 12w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2-80x80.jpg 80w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Legacy-Systems2-320x320.jpg 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9008\" class=\"wp-caption-text\"><em>Zastarjeli sistemi pokre\u0107u svijet; Source: Bing Image Creator<\/em><\/p><\/div>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sadr\u017eaj<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #ffffff;color:#ffffff\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #ffffff;color:#ffffff\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#ZASTARJELI_SISTEMI\" >ZASTARJELI SISTEMI<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Americke_nuklearne_snage\" >Ameri\u010dke nuklearne snage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Boeing_avioni\" >Boeing avioni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#San_Francisko_metro\" >San Francisko metro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Njemacke_zeljeznice\" >Njema\u010dke \u017eeljeznice<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Racunarski_sistem_za_evidenciju_pacijenata\" >Ra\u010dunarski sistem za evidenciju pacijenata<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Francuski_aerodromi\" >Francuski aerodromi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Americka_kontrola_letenja\" >Ameri\u010dka kontrola letenja<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Americka_mornarica\" >Ameri\u010dka mornarica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Britanska_Kraljevska_mornarica\" >Britanska Kraljevska mornarica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#Bankomati\" >Bankomati<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#UTICAJ\" >UTICAJ<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/2026\/02\/22\/zastarjeli-sistemi-pokrecu-svijet\/#ZAKLJUCAK\" >ZAKLJU\u010cAK<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ZASTARJELI_SISTEMI\"><\/span><strong>ZASTARJELI SISTEMI<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zastarjeli sistemi (eng. <em>legacy systems<\/em>) obuhvataju softverske aplikacije, hardverske ure\u0111aje i komunikacione protokole razvijene prije \u0161ire primjene savremenih tehnologija. Kori\u0161teni su decenijama i dalje se upotrebljavaju zbog poznatosti, pouzdanosti i uo\u010denih bezbjednosnih prednosti. U pojedinim slu\u010dajevima, organizacije odlu\u010duju da ih ne nadogra\u0111uju, jer nisu svjesne rizika koje takvi sistemi mogu nositi.<\/p>\n<p>Upotreba zastarjelih sistema, me\u0111utim, mo\u017ee izazvati niz problema. Naj\u010de\u0161\u0107e se javljaju pote\u0161ko\u0107e u uskla\u0111enosti sa novim rje\u0161enjima, zastarjele bezbjednosne funkcije i ote\u017eano uklju\u010divanje savremenih tehnologija u postoje\u0107u infrastrukturu. Uprkos tim izazovima, mnoge organizacije nastavljaju da se oslanjaju na ovakve sisteme, bilo zbog uo\u010denih prednosti, bilo zbog nedostatka svijesti o dostupnim alternativama.<\/p>\n<p>Zato je va\u017eno sagledati konkretne primjere iz stvarnog \u017eivota, kako bi se razumjelo gdje se ta\u010dno koriste zastarjeli sistemi, koliko je njihova upotreba rasprostranjena, kakve posljedice mo\u017ee imati i za\u0161to uop\u0161te opstaju du\u017ee nego \u0161to je to prvobitno planirano od strane proizvo\u0111a\u010da.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Americke_nuklearne_snage\"><\/span><strong>Ameri\u010dke nuklearne snage<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ameri\u010dke nuklearne komandne i kontrolne strukture predstavljaju jedan od najo\u010diglednijih primjera oslanjanja na zastarjelu tehnologiju. Iako je rije\u010d o sistemima od presudnog zna\u010daja, oni i dalje funkcioni\u0161u na osnovu <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/IBM_Series\/1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>IBM<\/em> ra\u010dunara<\/a> iz sedamdesetih godina i fizi\u010dkih medija poput <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Floppy_disk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">disketa<\/a>. Ovakva praksa otvara ozbiljna pitanja o pouzdanosti i bezbjednosti u vremenu kada se tehnolo\u0161ki standardi mijenjaju br\u017ee nego ikada.<\/p>\n<p>Razlog dugotrajnog opstanka ovih sistema le\u017ei u slo\u017eenosti njihove modernizacije. Umjesto potpunih zamjena, \u010desto su primjenjivana djelimi\u010dna rje\u0161enja koja su obezbje\u0111ivala trenutnu funkcionalnost, ali nisu nudila dugoro\u010dnu sigurnost. Time se stvara dodatni pritisak na administratore koji moraju odr\u017eavati kompatibilnost izme\u0111u starog i novog, uz stalne pote\u0161ko\u0107e u uklapanju. Posebno problemati\u010dni ostaju zatvoreni softverski okviri, specifi\u010dne hardverske zavisnosti i postupci odr\u017eavanja koje proizvo\u0111a\u010di odavno ne podr\u017eavaju.<\/p>\n<p>Upotreba disketa u \u010duvanju klju\u010dnih podataka dodatno nagla\u0161ava zastoj u tehnolo\u0161kom razvoju. Dok su gotovo svi sektori pre\u0161li na savremene sisteme skladi\u0161tenja, ameri\u010dka nuklearna infrastruktura i dalje se oslanja na fizi\u010dke medije podlo\u017ene kvarovima i gubitku podataka. Ovakva praksa jasno pokazuje da i najva\u017eniji sistemi mogu zapasti u stanje tehnolo\u0161ke stagnacije, \u0161to zahtijeva hitnu obnovu.<\/p>\n<p>Pored tehni\u010dkih izazova, jednako je va\u017eno pitanje povjerenja javnosti. Gra\u0111ani o\u010dekuju da nacionalna odbrana po\u010diva na pouzdanim i savremenim rje\u0161enjima. Kada se otkrije da se koriste zastarjeli sistemi, povjerenje mo\u017ee biti ozbiljno poljuljano, \u0161to vodi ka osje\u0107aju nesigurnosti i nezadovoljstva. Zato je nu\u017eno da institucije otvoreno komuniciraju o problemima, planovima i napretku u modernizaciji. Transparentnost, redovni izvje\u0161taji i uklju\u010divanje javnosti u raspravu doprinose ja\u010danju povjerenja i osje\u0107aja zajedni\u010dke odgovornosti.<\/p>\n<p>Sam proces modernizacije nuklearne komandne i kontrolne infrastrukture izuzetno je slo\u017een. Potrebna su velika ulaganja u novu opremu, softver i obuku kadrova. Pored toga, modernizacija mora biti vo\u0111ena principom dugoro\u010dne odr\u017eivosti, a ne samo kratkoro\u010dnih dobitaka. Sigurnost mora ostati osnovni prioritet, uz istovremeno osiguravanje da novi sistemi mogu biti uklopljeni u postoje\u0107e mre\u017ee i da su za\u0161ti\u0107eni od savremenih prijetnji.<\/p>\n<p>Na kraju, modernizacija ovih sistema nije samo tehni\u010dko pitanje, ve\u0107 i politi\u010dko i dru\u0161tveno. Ona direktno uti\u010de na povjerenje gra\u0111ana u dr\u017eavne institucije i sposobnost zemlje da odgovori na globalne izazove.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Boeing_avioni\"><\/span><strong><em>Boeing<\/em> avioni<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>U komercijalnom vazduhoplovstvu i dalje postoje avioni koji se <a href=\"https:\/\/www.jalopnik.com\/1896321\/boeing-747-floppy-disk-usage-explained\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">oslanjaju na diskete kao klju\u010dni dio svojih sistema<\/a>. <em>Boeing<\/em> <em>747<\/em>, jedan od najpoznatijih \u0161irokotrupnih aviona, koristi ih za u\u010ditavanje navigacionih baza podataka. Iako se to mo\u017ee \u010diniti neobi\u010dnim u eri savremenih digitalnih rje\u0161enja, upravo ova praksa obezbje\u0111uje da avion dobije pouzdane i provjerene informacije potrebne za bezbjedan let.<\/p>\n<p>Za posadu i tehni\u010dare, diskete predstavljaju standardizovan na\u010din rada. Umetanjem diskete u sistem, avion dobija a\u017eurirane navigacione podatke, a sam \u010din ubacivanja i zvu\u010dni signal koji prati prepoznavanje diska daju jasnu potvrdu da je baza uspje\u0161no u\u010ditana. Ovakva procedura, koliko god djelovala zastarjelo, pru\u017ea sigurnost u okru\u017eenju gdje gre\u0161ke nisu dozvoljene.<\/p>\n<p>Avioni koji koriste diskete imaju prednost u pogledu kompatibilnosti i dugovje\u010dnosti. \u010cak i stariji modeli opreme bez problema \u010ditaju diskete od 3,5 in\u010da, \u0161to omogu\u0107ava da se kriti\u010dni sistemi odr\u017eavaju i kada novija tehnologija vi\u0161e nije dostupna. Na taj na\u010din obezbje\u0111uje se kontinuitet rada i smanjuje rizik od prekida u funkcionisanju navigacionih baza.<\/p>\n<p>Ova praksa pokazuje da u avijaciji pouzdanost ima prednost nad modernizacijom. Avioni koji koriste diskete oslanjaju se na jednostavan, ali provjereno siguran na\u010din da obezbijede ta\u010dne podatke za navigaciju. Upravo zato, iako djeluje kao naslije\u0111e pro\u0161losti, upotreba disketa u avionima ostaje primjer kako starija tehnologija mo\u017ee imati presudnu ulogu u savremenim sistemima gdje bezbjednost mora biti apsolutna.<\/p>\n<div id=\"attachment_9001\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9001\" class=\"size-full wp-image-9001\" src=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747.webp\" alt=\"Boeing\" width=\"1024\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747.webp 1024w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747-300x300.webp 300w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747-150x150.webp 150w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747-768x768.webp 768w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747-12x12.webp 12w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747-80x80.webp 80w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boeing-747-320x320.webp 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9001\" class=\"wp-caption-text\"><em>Boeing 747; Source: Bing Image Creator<\/em><\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"San_Francisko_metro\"><\/span><strong>San Francisko metro<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>San Francisko <em>Muni Metro<\/em> se ve\u0107 decenijama <a href=\"https:\/\/arstechnica.com\/gadgets\/2024\/04\/5-25-inch-floppy-disks-expected-to-help-run-san-francisco-trains-until-2030\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">oslanja na 5.25-in\u010dne diskete<\/a> kako bi pokrenuo <em>DOS<\/em>-bazirani sistem za automatsku kontrolu vozova (eng. <em>Automatic Train Control System \u2013 ATCS<\/em>) iz 1998. godine. Svakog jutra potrebne su tri diskete da bi centralni serveri po\u010deli sa radom, \u0161to jasno pokazuje starost sistema i razliku izme\u0111u tehnologije iz devedesetih i dana\u0161njih standarda. Iako je u svoje vrijeme ovakav na\u010din rada bio savremen, danas djeluje kao ostatak pro\u0161losti.<\/p>\n<p>Diskete su se pokazale pouzdanim medijem, ali njihova fizi\u010dka propadanja predstavljaju ozbiljan rizik. Promjene izazvane vlagom, temperaturom ili mehani\u010dkim tro\u0161enjem mogu dovesti do gubitka podataka i o\u0161te\u0107enja datoteka, \u010dime se ugro\u017eava \u010ditav sistem upravljanja. Ovaj problem dodatno ote\u017eava \u010dinjenica da je sve te\u017ee prona\u0107i programere koji poznaju jezike i okvire iz devedesetih, pa odr\u017eavanje postaje sve zahtjevnije.<\/p>\n<p>Sistem za automatsku kontrolu vozova (<em>ATCS<\/em>) je prvobitno zami\u0161ljen da traje oko 20 do 25 godina, \u0161to zna\u010di da je odavno prema\u0161io svoj planirani vijek. Iako pojedine komponente i dalje funkcioni\u0161u, jasno je da sistem nije prilago\u0111en dugotrajnom radu. Kada vozovi iza\u0111u iz podzemne mre\u017ee, upravljanje se vra\u0107a na ru\u010dno vo\u0111enje, \u0161to pokazuje ograni\u010denja postoje\u0107eg rje\u0161enja i njegovu nesposobnost da odgovori na dana\u0161nje zahtjeve.<\/p>\n<p>Grad San Francisko je ve\u0107 pokrenuo proces obnavljanja. <a href=\"https:\/\/www.sfchronicle.com\/sf\/article\/muni-board-approves-new-train-control-system-19846976.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dodijeljen je ugovor<\/a> vrijedan 212 miliona dolara kompaniji <em>Hitachi<\/em> <em>Rail<\/em>, koja \u0107e razviti novi sistem pet generacija napredniji od postoje\u0107eg. Ovaj projekat obuhvata dugoro\u010dnu podr\u0161ku i prilago\u0111avanje infrastrukture, a cilj je da se obezbijedi sigurnost putnika i uredno odvijanje saobra\u0107aja. Obnavljanje zahtijeva pa\u017eljivo planiranje i postepeno uvo\u0111enje, ali predstavlja klju\u010dan korak ka savremenoj podzemnoj \u017eeljeznici koja mo\u017ee odgovoriti na izazove budu\u0107nosti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Njemacke_zeljeznice\"><\/span><strong>Njema\u010dke \u017eeljeznice<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Njema\u010dke \u017eeljeznice su po\u010detkom 2024. godine izazvale pa\u017enju <a href=\"https:\/\/www.heise.de\/news\/Deutsche-Bahn-sucht-Admin-fuer-Windows-3-11-for-Workgroups-9611543.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">objavom oglasa<\/a> za administratora sistema <em>Windows 3.11<\/em>. Sama \u010dinjenica da se tra\u017ei stru\u010dnjak za ovako staru tehnologiju pokazuje da se u pojedinim segmentima kriti\u010dne infrastrukture i dalje oslanja na zastarjele operativne sisteme. Oglas je objavljen neposredno pred vikend, \u0161to mo\u017ee ukazivati na hitnost u popunjavanju pozicije i potrebu da se obezbijedi neprekidno funkcionisanje postoje\u0107ih rje\u0161enja.<\/p>\n<p>Zahtjevi u oglasu nagla\u0161avaju poznavanje <em>Windows 3.11<\/em> i dodataka poput <em>Windows for Workgroups<\/em>, dok se iskustvo sa <em>MS-DOS<\/em> smatra predno\u0161\u0107u. Ovakav fokus na naslije\u0111ene sisteme pokazuje da oni i dalje imaju zna\u010dajnu ulogu u okru\u017eenjima gdje je pouzdanost va\u017enija od modernizacije. Filozofija \u201c<em>ako radi, ne mijenjaj<\/em>\u201d u ovom slu\u010daju prevladava nad te\u017enjom ka novim performansama ili sigurnosnim rje\u0161enjima.<\/p>\n<p>Ovi sistemi koriste se za upravljanje informacionim tablama na \u017eeljezni\u010dkim stanicama \u0161irom Njema\u010dke. Table pru\u017eaju klju\u010dne podatke putnicima i osoblju, pa je njihova stabilnost od presudne va\u017enosti. Oslanjanje na <em>MS-DOS<\/em> i <em>Windows<\/em> <em>3.11<\/em> proizlazi iz dugogodi\u0161nje kompatibilnosti s postoje\u0107im hardverom, ali i iz \u010dinjenice da su zaposleni ve\u0107 navikli na rad s tim platformama.<\/p>\n<p>Tehni\u010dke specifikacije otkrivaju da se radi o sistemima s procesorima brzine 166 <em>MHz<\/em> i memorijom od 8 <em>MB<\/em>. Iako skromno u pore\u0111enju s dana\u0161njim ra\u010dunarima, u vremenu kada su nastali ti parametri su predstavljali solidne mogu\u0107nosti. Njihovo odr\u017eavanje danas pokazuje da je cilj o\u010duvati funkcionalnost, \u010dak i uz ograni\u010denja u odnosu na savremene standarde. Od kandidata se, osim tehni\u010dkog znanja, o\u010dekuje da posjeduje organizacione vje\u0161tine i sposobnost rje\u0161avanja problema specifi\u010dnih za ovakve sisteme.<\/p>\n<p>Oglas je u me\u0111uvremenu uklonjen, ali sama objava pru\u017ea uvid u na\u010din na koji njema\u010dke \u017eeljeznice odr\u017eavaju svoje sisteme. Oslanjaju se na stabilnost postoje\u0107ih rje\u0161enja i pa\u017eljivo ih odr\u017eavaju, svjesni da je pouzdanost va\u017enija od brzog prelaska na nove tehnologije. Upravo ta strategija osigurava da infrastruktura, iako zasnovana na starim osnovama, nastavi da funkcioni\u0161e bez prekida.<\/p>\n<div id=\"attachment_9002\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9002\" class=\"wp-image-9002 size-full\" src=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice.webp\" alt=\"Njema\u010dke \u017eeljeznice\" width=\"1024\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice.webp 1024w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice-300x300.webp 300w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice-150x150.webp 150w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice-768x768.webp 768w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice-12x12.webp 12w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice-80x80.webp 80w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Njemacke-zeljeznice-320x320.webp 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9002\" class=\"wp-caption-text\"><em>Njema\u010dke \u017eeljeznice &#8211; ilustracija; Source: Bing Image Creator<\/em><\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Racunarski_sistem_za_evidenciju_pacijenata\"><\/span><strong>Ra\u010dunarski sistem za evidenciju pacijenata<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ra\u010dunarski sistem za evidenciju pacijenata (eng. <em>Computerized Patient Record System &#8211; CPRS<\/em>) predstavlja klju\u010dnu ta\u010dku u upravljanju zdravstvenom dokumentacijom u ustanovama koje vodi Ministarstvo za bora\u010dka pitanja Sjedinjenih Dr\u017eava. <a href=\"https:\/\/www.hsrd.research.va.gov\/research\/citations\/pubbriefs\/articles.cfm?RecordID=668\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Od 1997. godine ovaj skup alata <\/a>omogu\u0107ava prikupljanje, \u010duvanje i pregled podataka na jedinstven na\u010din. Ra\u010dunarski sistem za evidenciju pacijenata (<em>CPRS<\/em>) je zasnovan na starijem sistemu <em>VistA <\/em>(nema veze sa <em>Microsoft Vista<\/em>), razvijenom jo\u0161 1985. godine, koji je prvobitno radio na <em>MS-DOS<\/em> okru\u017eenju. Spoj ova dva sistema stvorio je pouzdanu osnovu za vo\u0111enje medicinskih evidencija.<\/p>\n<p>Povezivanje ra\u010dunarskog sistema za evidenciju pacijenata (<em>CPRS<\/em>) sa <em>VistA<\/em> platformom omogu\u0107ilo je zdravstvenim ustanovama da koriste bogat i funkcionalan sistem za upravljanje podacima. Time je olak\u0161ano kontrolisanje pristupa, unaprije\u0111ena sigurnost i obezbije\u0111ena bolja organizacija informacija.<\/p>\n<p>Uvo\u0111enje ra\u010dunarskog sistema za evidenciju pacijenata (<em>CPRS<\/em>) u razli\u010dite ustanove odvijalo se postepeno, tokom gotovo dvadeset godina. Takav na\u010din primjene omogu\u0107io je da se sistem prilago\u0111ava postoje\u0107im potrebama i da se izbjegnu prekidi u pru\u017eanju zdravstvenih usluga. Svaka faza donijela je nova pobolj\u0161anja, \u010dime je osigurana stabilna integracija sa ve\u0107 postoje\u0107im rje\u0161enjima.<\/p>\n<p>Ministarstvo i dalje ula\u017ee napore u razvoj i unapre\u0111enje ra\u010dunarskog sistema za evidenciju pacijenata (<em>CPRS<\/em>), kako bi pratilo promjene u medicinskoj praksi i tehnolo\u0161kom napretku. Upravo ta sposobnost prilago\u0111avanja \u010dini sistem dugoro\u010dno relevantnim i korisnim. Njegova uloga u obezbje\u0111ivanju ta\u010dnih i sveobuhvatnih podataka o pacijentima potvr\u0111uje zna\u010daj tehnologije u dono\u0161enju odluka u zdravstvenoj praksi.<\/p>\n<p><em>VistA<\/em>, iako stariji sistem, ostaje temelj na kojem po\u010diva ra\u010dunarski sistem za evidenciju pacijenata (<em>CPRS<\/em>). Njegova dugotrajna upotreba pokazuje da i naslije\u0111ene platforme mogu biti prilago\u0111ene savremenim potrebama. Ministarstvo nastavlja da ula\u017ee sredstva u odr\u017eavanje i usavr\u0161avanje <em>VistA<\/em> platforme, \u010dime se obezbje\u0111uje kontinuitet i stabilnost u radu. Zajedni\u010dkim djelovanjem <em>VistA<\/em> i ra\u010dunarskog sistema za evidenciju pacijenata (<em>CPRS<\/em>) pru\u017eaju sveobuhvatnu podr\u0161ku slo\u017eenim zahtjevima zdravstvene za\u0161tite, uz efikasno upravljanje podacima i sigurnost informacija.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Francuski_aerodromi\"><\/span><strong>Francuski aerodromi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><em>DECOR<\/em> je francuski sistem od presudnog zna\u010daja za bezbjednost vazdu\u0161nog saobra\u0107aja. On omogu\u0107ava kontrolorima leta da pilotima prenesu podatke o vidljivosti piste i vremenskim uslovima tokom polijetanja i slijetanja. Njegova osnovna funkcija nije neposredno mjerenje vidljivosti, ve\u0107 prenos i razmjena podataka koje formiraju meteorolo\u0161ki senzori i slu\u017ebe. Na taj na\u010din <em>DECOR<\/em> obezbje\u0111uje da piloti u stvarnom vremenu dobiju pouzdane informacije o vidljivosti du\u017e piste (eng. <em>Runway Visual Range \u2013 RVR<\/em>), \u0161to je klju\u010dno u uslovima magle, ki\u0161e ili drugih nepovoljnih vremenskih prilika. Time sistem ne samo da doprinosi sigurnosti, ve\u0107 i urednijem odvijanju saobra\u0107aja, smanjenju ka\u0161njenja i boljoj organizaciji letova.<\/p>\n<p>Posebna vrijednost <em>DECOR<\/em> sistema ogleda se u povezanosti razli\u010ditih u\u010desnika. Kontrolori se oslanjaju na podatke meteorolo\u0161kih slu\u017ebi i senzora, a sistem im omogu\u0107ava da te informacije precizno prenesu pilotima. Time se stvara neophodna veza izme\u0111u kontrole letenja i \u0161ire avio-industrije. Pouzdana razmjena podataka je od klju\u010dnog zna\u010daja, jer pravovremeno obavje\u0161tavanje pilota direktno uti\u010de na sigurnost u najosjetljivijim fazama leta.<\/p>\n<p>Me\u0111utim, <em>DECOR<\/em> se dugo oslanjao na operativni sistem <em>Windows 3.1<\/em>, koji je u vrijeme svog nastanka bio prekretnica u razvoju li\u010dnih ra\u010dunara, ali danas predstavlja zastarjelu tehnologiju. Nedostatak savremenih bezbjednosnih funkcija, ograni\u010dena stabilnost i nemogu\u0107nost podr\u0161ke za novu opremu \u010dinili su ga nepouzdanim u dana\u0161njim uslovima. Oslanjanje na takav sistem u kriti\u010dnim primjenama otvaralo je ozbiljna pitanja o prioritetima i spremnosti organizacija da ula\u017eu u obnavljanje.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/x.com\/ParisAeroport\/status\/1924205464633450565\">Incident na aerodromu Orli 2015. godine<\/a>, kada je kvar onemogu\u0107io kontrolore da koriste <em>DECOR<\/em> i prenesu podatke o vidljivosti piste, pokazao je koliko zastarjela tehnologija mo\u017ee ugroziti kontinuitet rada. Kao mjera opreza, letovi su bili prizemljeni, \u0161to je izazvalo poreme\u0107aje u saobra\u0107aju i ukazalo na ranjivost sistema. Nakon tog doga\u0111aja francuske vlasti su pokrenule proces obnavljanja, pa je vrlo vjerovatno da <em>DECOR<\/em> u svom prvobitnom obliku vi\u0161e nije u upotrebi, ve\u0107 je zamijenjen ili uklju\u010den u novije sisteme, iako pouzdane informacije o tome nisu dostupne.<\/p>\n<div id=\"attachment_9005\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9005\" class=\"size-full wp-image-9005\" src=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija.webp\" alt=\"Francuski aerodromi\" width=\"1024\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija.webp 1024w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija-300x300.webp 300w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija-150x150.webp 150w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija-768x768.webp 768w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija-12x12.webp 12w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija-80x80.webp 80w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Francuski-aerodromi-ilusracija-320x320.webp 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9005\" class=\"wp-caption-text\"><em>Francuski aerodromi &#8211; ilusracija; Source: Bing Image Creator<\/em><\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Americka_kontrola_letenja\"><\/span><strong>Ameri\u010dka kontrola letenja<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ameri\u010dki sistem kontrole letenja ve\u0107 decenijama <a href=\"https:\/\/www.jalopnik.com\/1854013\/newark-airport-air-traffic-control-outdated-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">funkcioni\u0161e na zastarjeloj infrastrukturi<\/a>. U mnogim tornjevima i dalje se koriste papirne \u0161upljikave trake i diskete za prenos podataka, dok ra\u010dunari rade na <em>Windows 95<\/em> operativnom sistemu. Ovakav pristup je u pojedinim slu\u010dajevima spre\u010davao masovne prekide rada poput globalnih softverskih incidenata, ali danas predstavlja ozbiljan rizik za bezbjednost i pouzdanost vazdu\u0161nog saobra\u0107aja.<\/p>\n<p>Oslanjanje na diskete i papirne trake donosi niz problema: podlo\u017enost fizi\u010dkom o\u0161te\u0107enju, nedostatak savremenih bezbjednosnih protokola i mogu\u0107nost gre\u0161aka u komunikaciji. Pored toga, rezervnih dijelova za ovakvu opremu gotovo da vi\u0161e nema, \u0161to dodatno ote\u017eava odr\u017eavanje sistema. Federalna uprava za avijaciju priznaje da ovakvo stanje nije odr\u017eivo i da modernizacija mora da se sprovede \u0161to prije.<\/p>\n<p>Koalicija <em>Modern Skies<\/em>, zajedno sa Federalnom upravom za avijaciju, <a href=\"https:\/\/www.transportation.gov\/sites\/dot.gov\/files\/2025-05\/Brand%20New%20Air%20Traffic%20Control%20System%20Plan.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pokrenula je proces modernizacije<\/a> kontrole letenja kroz ukidanje disketnih sistema i papirnih \u0161upljikave traka, prelazak na savremena digitalna rje\u0161enja i prevazila\u017eenje regulatornih, finansijskih i tehni\u010dkih prepreka, kako bi se obezbijedila sigurnost i efikasnost u vazdu\u0161nom saobra\u0107aju. Zvani\u010dnici nagla\u0161avaju da je ovo jedan od najva\u017enijih infrastrukturnih projekata u posljednjim decenijama, jer se radi o direktnoj za\u0161titi javne bezbjednosti i nacionalne sigurnosti.<\/p>\n<p>Ameri\u010dki sistem kontrole letenja pokazuje koliko dugotrajno oslanjanje na zastarjelu tehnologiju mo\u017ee da ugrozi klju\u010dnu infrastrukturu. Diskete, papirne \u0161upljikave trake i operativni sistemi iz pro\u0161log vijeka ne samo da ote\u017eavaju rad, ve\u0107 otvaraju prostor za bezbjednosne propuste i tehni\u010dke zastoje.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Americka_mornarica\"><\/span><strong>Ameri\u010dka mornarica<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oslanjanje ameri\u010dke mornarice <a href=\"https:\/\/www.zdnet.com\/article\/us-navy-pays-out-millions-to-microsoft-to-keep-running-windows-xp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">na <em>Windows XP<\/em><\/a> predstavlja neobi\u010dan i zabrinjavaju\u0107i primjer upotrebe zastarjelog softvera u klju\u010dnim sistemima. Iako se na prvi pogled mo\u017ee \u010diniti da je rije\u010d o prakti\u010dnosti ili navici, odluka da se nastavi sa kori\u0161tenjem operativnog sistema kojem je podr\u0161ka zvani\u010dno ukinuta jo\u0161 2014. godine otvara ozbiljna pitanja o bezbjednosti, raspodjeli resursa i urednosti rada.<\/p>\n<p>Razlozi za ovakvu praksu le\u017ee u slo\u017eenim logisti\u010dkim i operativnim okolnostima. Uskla\u0111enost sa postoje\u0107im ure\u0111ajima, povezivanje sa starim sistemima i obuka osoblja \u010desto se navode kao opravdanja. Me\u0111utim, prednosti koje proizlaze iz zadr\u017eavanja poznatog okru\u017eenja ne mogu nadma\u0161iti rizike koji nastaju kada se oslanja na softver bez podr\u0161ke i bez bezbjednosnih ispravki.<\/p>\n<p>Najve\u0107i problem predstavlja <a href=\"https:\/\/sajberinfo.com\/en\/2018\/12\/23\/sajber-bezbjednost\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sajber bezbjednost<\/a>. Zastarjeli sistemi su podlo\u017eniji napadima, a svaka nova ranjivost ostaje trajno neotklonjena. Time se pove\u0107ava mogu\u0107nost ozbiljnih upada koji mogu ugroziti nacionalnu sigurnost i izlo\u017eiti osjetljive podatke. U vremenu kada su sajber prijetnje sve slo\u017eenije, oslanjanje na <em>Windows XP<\/em> zna\u010di da mornarica mora sama da se nosi sa za\u0161titom, bez pomo\u0107i proizvo\u0111a\u010da.<\/p>\n<p>Pored bezbjednosnih rizika, tu su i finansijski tereti. Odr\u017eavanje sistema koji vi\u0161e nije podr\u017ean zahtijeva dodatne resurse \u2013 od posebno obu\u010denog osoblja do prilago\u0111enih ure\u0111aja. Tro\u0161kovi takvog odr\u017eavanja padaju na teret poreskih obveznika, dok istovremeno postoje savremenija i dugoro\u010dno isplativija rje\u0161enja.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Britanska_Kraljevska_mornarica\"><\/span><strong>Britanska Kraljevska mornarica<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/mashable.com\/article\/hms-queen-elizabeth-windows-xp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Upotreba <em>Windows XP<\/em> operativnog sistema<\/a> na ratnim brodovima i nuklearnim podmornicama u Britanskoj kraljevskoj mornarici izaziva ozbiljne dileme u vezi sa pouzdano\u0161\u0107u i bezbjedno\u0161\u0107u. Iako je podr\u0161ka za <em>Windows XP<\/em> zavr\u0161ena, on se i u ovom slu\u010daju i dalje koristi na platformama visokog rizika. Ovakva praksa pokazuje koliko je slo\u017eeno prona\u0107i ravnote\u017eu izme\u0111u tehnolo\u0161kog napretka i potrebe za stabilno\u0161\u0107u u okru\u017eenjima gdje gre\u0161ke mogu imati dalekose\u017ene posljedice.<\/p>\n<p>Na primjeru nosa\u010da aviona <em>HMS Queen Elizabeth<\/em>, vrijednog milijarde dolara, jasno je da se o\u010dekuju najstro\u017ee mjere za\u0161tite. Ipak, i na ovakvim brodovima <em>Windows XP<\/em> ostaje osnova rada. Sli\u010dna situacija prisutna je i na podmornicama klase <em>Vanguard<\/em>, koje koriste isti sistem za upravljanje balisti\u010dkim raketama. Ovakva odluka pokazuje da se u vojnim strukturama \u010desto bira sigurnost poznatog okru\u017eenja, \u010dak i po cijenu suo\u010davanja sa dugoro\u010dnim bezbjednosnim izazovima.<\/p>\n<p>Razlog za zadr\u017eavanje starog softvera le\u017ei u rizicima koje bi donijela njegova zamjena. Svaka promjena zahtijevala bi opse\u017ena testiranja i provjere kako bi se izbjeglo uno\u0161enje novih ranjivosti u klju\u010dne sisteme. Vlada Britanije dodatno nagla\u0161ava da podmornice nisu povezane na internet, \u0161to se tuma\u010di kao mjera za\u0161tite, ali izolacija ne uklanja sve prijetnje koje prate zastarjeli softver. Time se potvr\u0111uje da pouzdanost ima prednost nad modernizacijom, ali i da se rizici ne mogu u potpunosti otkloniti.<\/p>\n<div id=\"attachment_9010\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9010\" class=\"wp-image-9010 size-full\" src=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija.webp\" alt=\"Britanska Kraljevska mornarica\" width=\"1024\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija.webp 1024w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija-300x300.webp 300w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija-150x150.webp 150w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija-768x768.webp 768w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija-12x12.webp 12w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija-80x80.webp 80w, https:\/\/sajberinfo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Britanska-Kraljevska-mornarica-ilustracija-320x320.webp 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-9010\" class=\"wp-caption-text\"><em>Britanska Kraljevska mornarica &#8211; ilustracija; Source: Bing Image Creator<\/em><\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bankomati\"><\/span><strong>Bankomati<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bankomati \u0161irom svijeta, naro\u010dito u Evropi, i dalje rade na <a href=\"https:\/\/www.techradar.com\/news\/atm-security-still-running-windows-xp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">zastarjelim operativnim sistemima poput <em>Windows XP<\/em><\/a> ili \u010dak starijeg <em>Windows NT<\/em> iz 1993. godine. Ovakva praksa nije rezultat nemara ili nostalgije, ve\u0107 slo\u017eenih tehni\u010dkih i pravnih prepreka koje ote\u017eavaju prelazak na savremenija rje\u0161enja. Zbog toga banke ostaju vezane za infrastrukturu koja je odavno prevazi\u0111ena.<\/p>\n<p>Najve\u0107i problem modernizacije le\u017ei u tro\u0161kovima. Potrebno je provjeriti da li postoje\u0107a oprema mo\u017ee da podr\u017ei novi softver, \u0161to zahtijeva detaljna testiranja. Uz to, programski paketi razvijeni posebno za bankomate moraju se prilagoditi novoj arhitekturi sistema. Sve to tra\u017ei velika ulaganja, pa banke \u010desto ostaju pri starom, smatraju\u0107i da bi promjene donijele vi\u0161e tro\u0161kova nego koristi.<\/p>\n<p>Pravna regulativa dodatno ote\u017eava situaciju. Propisi o za\u0161titi podataka, sigurnosnim standardima i tehni\u010dkim specifikacijama name\u0107u stroge zahtjeve, \u010dije ispunjavanje tra\u017ei dodatne resurse. U pojedinim slu\u010dajevima nadle\u017eni organi postavljaju obaveze koje usporavaju ili ote\u017eavaju prelazak na nove sisteme, pa se modernizacija odga\u0111a \u010dak i kada postoji spremnost da se sprovede.<\/p>\n<p>Poseban izazov predstavlja stru\u010dnost potrebna za odr\u017eavanje i nadogradnju ovih sistema. Znanje o prilago\u0111enom softveru i slo\u017eenim tehni\u010dkim postupcima obi\u010dno je koncentrisano u malim timovima unutar pojedinih institucija. Banke koje nemaju takve kapacitete suo\u010davaju se s dodatnim pote\u0161ko\u0107ama, jer im je te\u0161ko da samostalno sprovedu promjene bez vanjske podr\u0161ke.<\/p>\n<p>Na kraju, strah od poreme\u0107aja u radu i gubitka povjerenja klijenata \u010desto prevagne nad dugoro\u010dnim koristima koje bi modernizacija donijela. Tako nastaje za\u010darani krug: visoki tro\u0161kovi, slo\u017eena regulativa i nedostatak stru\u010dnih resursa podsti\u010du banke da ostanu pri zastarjelim sistemima, \u010dime se produ\u017eava njihova upotreba i odga\u0111a prelazak na sigurnija i efikasnija rje\u0161enja.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"UTICAJ\"><\/span><strong>UTICAJ<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zavisnost od zastarjelih sistema u razli\u010ditim sektorima pokazuje kako potreba za stabilno\u0161\u0107u \u010desto nadja\u010dava zahtjeve za novim tehnologijama. Banke koje se oslanjaju na starije operativne sisteme na bankomatima, zdravstvene ustanove koje koriste dugotrajne platforme za upravljanje podacima, transportne mre\u017ee koje i dalje funkcioni\u0161u uz diskete ili stare verzije <em>Windows<\/em> operativnog sistema, kao i odbrambene strukture koje rade na velikim centralnim ra\u010dunarima i nepodr\u017eanim operativnim sistemima, dijele zajedni\u010dki obrazac: pouzdanost se stavlja ispred modernizacije. Takav pristup donosi pove\u0107ane tro\u0161kove odr\u017eavanja, sporije prilago\u0111avanje novim standardima i stalnu potrebu za specijalizovanim znanjem koje postaje sve rje\u0111e.<\/p>\n<p>Ovakva praksa oblikuje svakodnevno funkcionisanje i povjerenje javnosti. U finansijama, zastarjeli sistemi uti\u010du na sigurnost transakcija i povjerenje korisnika. U zdravstvu, starije platforme usporavaju uvo\u0111enje novih medicinskih rje\u0161enja i ote\u017eavaju za\u0161titu podataka pacijenata. U transportu, oslanjanje na staru tehnologiju donosi stabilnost, ali istovremeno pove\u0107ava rizik od prekida rada i ograni\u010dava mogu\u0107nosti modernizacije. U odbrani, kori\u0161tenje disketa i nepodr\u017eanih operativnih sistema u nuklearnim komandnim centrima ili mornaricama uti\u010de na otpornost prema savremenim prijetnjama i zahtijeva dodatne resurse kako bi se odr\u017ealo povjerenje u sigurnost nacionalne odbrane.<\/p>\n<p>Uticaj zastarjelih tehnologija ne ograni\u010dava se samo na tehni\u010dke aspekte, ve\u0107 se \u0161iri i na dru\u0161tveno povjerenje, raspodjelu resursa i svakodnevno iskustvo korisnika. Stabilnost koju takvi sistemi pru\u017eaju cijeni se u okru\u017eenjima gdje prekid rada mo\u017ee imati ozbiljne posljedice, ali istovremeno se javlja potreba za stalnim ulaganjima i dodatnim naporima kako bi se o\u010duvala sigurnost i dostupnost. Na taj na\u010din, naslije\u0111eni sistemi oblikuju na\u010din na koji se razli\u010dite industrije suo\u010davaju sa izazovima modernizacije, balansiraju\u0107i izme\u0111u pouzdanosti i rizika, izme\u0111u kratkoro\u010dnih koristi i dugoro\u010dnih zahtjeva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ZAKLJUCAK\"><\/span><strong>ZAKLJU\u010cAK<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Zastarjeli sistemi ostaju prisutni, jer nude osje\u0107aj sigurnosti i pouzdanosti koji se te\u0161ko mo\u017ee zamijeniti novim rje\u0161enjima. Njihova dugotrajna upotreba stvara okvir u kojem se stabilnost do\u017eivljava kao prednost, \u010dak i kada se time usporava prilago\u0111avanje savremenim zahtjevima. Upravo ta privr\u017eenost provjerenom pokazuje koliko je te\u0161ko odustati od poznatog puta, bez obzira na ograni\u010denja koja on nosi.<\/p>\n<p>U osjetljivim okru\u017eenjima, gdje prekid rada mo\u017ee imati ozbiljne posljedice, vrijednost pouzdanosti dobija posebno mjesto. Odr\u017eavanje starijih tehnologija postaje na\u010din da se o\u010duva kontinuitet, iako to zahtijeva dodatne resurse i stalnu pa\u017enju. Takva praksa otvara prostor za razmi\u0161ljanje o odnosu izme\u0111u sigurnosti i promjene, gdje svaka odluka nosi svoju te\u017einu.<\/p>\n<p>Zastarjeli sistemi oblikuju na\u010din na koji se industrije suo\u010davaju sa izazovima vremena. Oni istovremeno \u010duvaju postoje\u0107e strukture i ograni\u010davaju mogu\u0107nosti za br\u017ee prilago\u0111avanje. Ta dvostruka uloga \u010dini ih klju\u010dnim dijelom svakodnevnog funkcionisanja, bez obzira na to koliko se tehnologija oko njih mijenja.<\/p>\n<p>Balans izme\u0111u pouzdanosti i rizika ostaje stalna ta\u010dka oslonca. Kratkoro\u010dne koristi od stabilnosti stoje naspram dugoro\u010dnih zahtjeva koje donosi razvoj, a taj odnos nastavlja da odre\u0111uje put kojim se kre\u0107u razli\u010dite oblasti. Zastarjeli sistemi, iako \u010desto vi\u0111eni kao teret, ostaju neizostavan dio tog puta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situacija u kojoj zastarjeli sistemi\u00a0 i dalje pokre\u0107u svijet primije\u0107ena je u razli\u010ditim industrijama, uklju\u010duju\u0107i transport, finansije i odbranu. Zastarjele tehnologije opstale su uprkos napretku u modernom ra\u010dunarstvu, naj\u010de\u0161\u0107e zbog uo\u010denih bezbjednosnih prednosti ili&#46;&#46;&#46;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9008,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[4051,3572,3389,4050,4044,4052,4045,4042,4046,4048,4043,4047,2143,4049,4041],"class_list":["post-8997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-info","tag-critical-systems","tag-cyber-risk","tag-digitalna-bezbjednost","tag-legacy-tech","tag-naslijedje-tehnologije","tag-obsolete-tech","tag-odrzavanje","tag-pouzdanost","tag-povjerenje-javnosti","tag-resursi","tag-rizik-tehnologije","tag-stabilnost","tag-system-security","tag-tehnoloski-izazovi","tag-zastarjeli-sistemi"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8997"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9012,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8997\/revisions\/9012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9008"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/sajberinfo.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}